当前，街道上穿行的各式共享单车，依然是城市中靓丽的风景线。经历过了行业洗牌，共享单车发展势头依然如火如荼。伴随着一个个品牌的没落与兴起，共享单车行业的发展势头也逐渐趋向平稳。

今下，因解决了“最后一公里”出行难题，共享单车已经成为很多人的代步之选。短短几年时间，人们看到了ofo与摩拜的兴衰，与此同时，亦有新的品牌后来者居上。这其中，哈啰出行就是两轮出行市场的引领者之一。

2020年3月，一位用户骑行哈啰第五代共享单车经过广州塔。

哈啰助力用户行好每一程

当前，提到共享单车品牌，以哈啰、青桔等为主的蓝色系、绿色系风头正劲。其中，以“农村包围城市”的发展路线成功突围的哈啰单车，凭借舒适好骑、质量高、科技前沿等优势，得到“骑行一族”的青睐。

据悉，即将到来的“中国国家品牌日”期间，哈啰出行推出了《哈啰出行2020年度骑游生活指南》，开展骑游遇见美好生活，一起打卡赢礼包活动。据哈啰相关负责人透露，这项活动契合可能到来的“报复性消费”趋势，以文化消费、吃喝玩乐、景区大促为核心内容。项目将持续2个月时间，以上海为起点，后续会在珠海、桂林、南昌等地接力展开。

哈啰单车成立于2016年9月，至今已近四年时间。不断成长的哈啰，见证了这个行业的快速发展，也实现了自身的进化。

2018年对哈啰单车是关键而极富意义的一年。该年9月，公司由最初的哈罗单车正式升级为“哈啰出行”，业务从单一的共享单车成长为囊括单车、助力车及顺风车等产品，呈现多元特征的专业移动出行平台。

为助力用户行好每一程，哈啰出行的成绩喜人。近日发布的《2019年度哈罗出行企业社会责任报告》(下称“报告”)显示，仅2019年早晚高峰时段，哈啰两轮出行已累计为用户节省超1.3亿小时，时长相当于人类从旧石器时代进化至互联网时代。

公众对产品的认可，在于企业品牌的塑造。对此，哈啰出行联合创始人、执行总裁李开逐说，哈啰有“理想主义+理性主义”的企业文化基因，使得其在品牌形象层面具有务实、可靠、活力、潜力的关键词，在产品体验层面，有质量好、好骑、运营好等要素，为两种品牌形象奠定了坚实基础。

不断拓宽的出行赛道

一场突如其来的新冠疫情，让哈啰出行进一步肯定了自己，更让公众深化了对单车出行的情感寄托。

疫情期间，为减少交叉感染几率，两轮交通工具成为许多市民出行首选。报告显示，自2月10日企业复工首日以来，一线城市以通勤为主的骑行需求有明显增涨，3公里以上长距离骑行量占比较去年同期几乎翻番。复工防疫通勤路上，小小两轮挑起了城市出行重担。

“目前随着复工复产推进，哈啰的业务量也呈现阶梯式复苏，目前哈啰整体业务量已恢复到疫情之前去年同期的八成左右。我们在3月份发布了两款新车——哈啰最新一代的共享单车‘云行’和共享助力车‘云起’，足以体现我们对市场的投入和信心。”哈啰的单车事业部总经理褚轶群说。

在助力市民安全出行的同时，哈啰出行还顺利解决了不少人的就业问题。据介绍，复工复产初期，哈啰在全国范围内启动“共享岗位计划”，公开招聘“共享员工”8000名，主要面向因疫歇工的机构和个人，短短一周内就收到来自28个省区市超过5000份简历，在满足企业用工需求的同时，动态缓解了临时性社会失业，达成双赢。

对此，李开逐表示：“我们一直认为，疫情对哈啰既是危也是机，对我们可能是一个发展的好机会，客观上加速了我们新战略的布局和落地。”

一直以来，哈啰出行坚持“科技驱动出行进化”的理念，将自己定位为产业生态升级的推动者，致力于建立共生共荣的生态战略，鼓励合作各方产业协同，共同满足出行市场日益提升的需求。

“我们今年会在新业务上做更多投入和尝试，从长期来看，哈啰出行的赛道不会仅局限于共享出行，而是将致力于成为以出行为基础的生活服务平台。”李开逐坦言。

可见，今后的哈啰将向着多元化方向进化。正如哈啰CEO杨磊近期面对媒体时阐述的，哈啰开始往本地生活出发，未来将成为一个生活圈品牌，不再只是冠以“出行”的行业标签，将会提供更加广泛的、与出行相关的综合生活圈服务。通过放大产品的情感溢价，让哈啰的路面车辆成为联结人与人、人与自然、人与城市的重要纽带。

目前哈啰注册用户已达3亿多。根据QuestMobile《2019中国移动互联网半年大报告》显示，哈啰出行全网月活超6300万。基于这样的用户基础，哈啰出行希望为用户提供更多元、更丰富的出行及其周边的生活服务。(张楷欣)

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