近日，各大汽车品牌开始陆续公布2月自家汽车交付情况。随着市场也逐渐升温，2月的汽车市场开始反弹，大多数品牌已经出现销量回弹上涨。但是几家欢喜几家忧，今天我们想说的便是小鹏汽车，此次小鹏汽车的成绩公布隐约之中显得很无奈。举个简单的例子，小鹏汽车就像是满分120分，仅仅考了60分的孩子，还要硬着头皮把成绩告诉家长，同时撒谎告诉家长，此次是满分100分，至少我及格了。

通过查看小鹏汽车公布的数据，确实也能够印证我们的想法，此次数据的公布，处于阵痛期的小鹏汽车只是公布了2月份的总体销量，至于各车型详细数据并未公布。为什么会这样，小鹏汽车的主力车型哪里去了？

其实对于这种公布方式，只能说明小鹏汽车的主力车型、旗舰车型的交付数据非常难看，数据公布更会加速销量实现下滑，并不会带来有益的影响，相比于其他头部的新势力造车企业的崛起，小鹏汽车多多少少还是显得非常的无助。

(相关资料图)

其实我们也知道，小鹏汽车在去年下半年的时候，就已经开始问题频发，并且推出小鹏G9一度受到各方质疑，连带整个品牌影响力迅速下滑，使得各款车型的表现均走向低谷。小鹏G9冲击高端市场已经搁浅，小鹏P7似乎也未能继续保持高姿态前行，毕竟产品都是有周期性的，当然还有最隐形的“职场打工人”小鹏P5，完全没有存在感，仿佛就是为了丰富小鹏汽车车型的存在。

接下来，我们就以小鹏的这三款车型，来探讨一下，小鹏汽车的尴尬境地该如何打破突围。

首先是2022年9月上市的小鹏G9,虽然在上市前表现的非常有信心，毕竟在新势力造车迅速崛起的时间段，小鹏汽车又是处于头部领先地位，对于小鹏G9的上市充满了信心，但是就当小鹏汽车准备进军30万以上的纯电动SUV市场的关键节点，过度的膨胀必将带来注定的灭亡，小鹏G9的配置以及价格直接曲线出招，小鹏汽车将很多亮点配置等全部通过选装的形式进行收费，同时价格对应的配置让消费者一眼看出，这小鹏汽车是在无情的割韭菜。小鹏G9的上市，并没有帮助小鹏汽车继续打响市场，反而起到了非常大的负面影响。虽然小鹏汽车大喊“我们不是割韭菜”后，迅速调整G9的价格，将配置下放到车型当中，但是消费者想要一台配置较高的G9,价格恐怕要到40+，在同级别的竞争当中并不占据优势，而且小鹏汽车官宣降价，而G9继续不变，更加确认是小鹏汽车要将“割韭菜”继续到底了。

小鹏 G9 570pro

其次是小鹏的“隐形打工人”小鹏P5，我们文中也提及到了，与其说小鹏P5作为一款20万以下的轿车产品，不如说小鹏P5的出现，是为了丰富小鹏汽车的产品线而生，小鹏P5的过度隐形，或许仅仅是小鹏汽车的真爱粉们，因预算问题不得已的选择。

小鹏 P5 2022款550E

最后就是小鹏汽车产品线内的地表最强车小鹏P7了，虽然小鹏P7曾作为小鹏汽车的头牌产品，为小鹏汽车立下了汗马功劳，但是小鹏P7已经到了这一代车型的生命周期末端，而且全新车型已经曝光，有意向的消费者和小鹏粉们多数都在等待观望，所以小鹏P7目前也非常的尴尬。

小鹏P7 2022款 586G

综上来看，目前小鹏汽车虽然在2月份总体的交付数量是正增长，但是也是鉴于1月份全体车企销量都不怎么样的基础上，所以对于小鹏汽车来说，目前仍是寒冬，这种异常尴尬的境地，或许也只有小鹏汽车自己最有感触，对于目前的小鹏汽车，未来的方向和需要走的路，仍是个问题，不管最终导向如何，小鹏汽车只要能够真正的做到为消费者考虑，提供实实在在的服务和产品，合理的价格及配置，相信小鹏汽车会走出阵痛，继续前行。对此你怎么看呢？

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